[Mémoire publié en 2001 - 20 pages]

Résumé :

La vélocimétrie laser est sous bien des aspects très avantageuse par rapport à d'autres techniques. Elle n'impose pas de perturber de l'écoulement comme cela se produit par exemple avec les méthode utilisant des sondes ( tube de Pito?). La vitesse mesurée est très fidèle car les dispositifs mis en jeu à travers ce système sont décrit par des équations simples ne demandant aucune approximation. Cette simplicité rend le système facilement améliorable ne serait-ce, par exemple, en utilisant un laser bleu plutôt que rouge. Ceci aurait pour effets de diminuer la largeur de la zone où se créent les franges, ainsi que la taille de ces dernières. Le système à également pour avantage de pouvoir indiquer l'instant où a été effectuée la mesure, il est alors pensable qu'une étude d'écoulements instationnaires puisse être réalisée.

Quelques ombres viennent néanmoins noircirent ce tableau. On ne peut étudier que des fluides transparents ce qui justifient sa large utilisation en aérodynamique. A ceci s'ajoute la contrainte d'une mécanique très compliquée par la précision que l'on exige sur les déplacement des faisceau par le fait qu'elle s'organise autour de la zone où se situe l'écoulement. Ce dernier point limite l'étendue des échelles de longueur que peut couvrir un dispositif donné.

Enfin il nous est apparu qu'une automatisation des déplacements des faisceaux serait largement bénéfique sur le gain de temps. La prise de mesure maille par maille est en effet fastidieuse et un ordinateur pourrait aisément décider en temps réel du meilleur maillage pour faire " un scanner " intelligent de l'écoulement.

La vélocimétrie n'en reste pas moins un procédé performant ouvert à de nombreuses améliorations.